一、steam拉力赛车游戏有哪些？
Steam上好玩的拉力赛车游戏有赛车计划2、飙酷车神2，尘埃4等。下面简单介绍一下这几款游戏。
赛车计划2是一款竞速赛车游戏。比起前作本作在赛车的操控上有长足的进步。游戏新采用了LiveTrack3.0技术，能够实现实时天气变化及季节变化。
飙酷车神(The Crew 2)是育碧制作的一款竞速游戏，游戏采用了无缝大地图和全程实时多人联网，玩家可以在单人和多人模式之间自由切换。
尘埃4是经典赛车游戏尘埃系列的第4部正统续作。 尘埃4内置两种不同的游戏模式，一种是娱乐的休闲模式而另一种完美还原了真实的拉力赛。游戏除正统拉力赛外，也包括前作的场地赛、越野赛等赛事。
二、ps4拉力赛车游戏哪个好玩？
PS4上有很多好玩的拉力赛车游戏，以下是一些比较受欢迎的游戏：
《理查德·伯恩斯拉力赛》（Dirt Rally）：这是一款非常逼真的拉力赛车游戏，玩家需要在各种复杂的地形和天气条件下驾驶各种不同类型的赛车。游戏中有多种模式可供选择，包括单人模式和多人模式。
《WRC 9》：这是一款基于世界拉力锦标赛的正式授权游戏，玩家可以在各种真实的赛道上驾驶各种真实的赛车。游戏中有多种模式可供选择，包括单人模式和多人模式。
《DIRT 5》：这是一款非常刺激的赛车游戏，玩家可以在各种不同类型的赛道上驾驶各种不同类型的赛车。游戏中有多种模式可供选择，包括单人模式和多人模式。
以上是一些比较受欢迎的PS4拉力赛车游戏，您可以根据自己的喜好选择适合自己的游戏。
三、游戏谁给我推荐几个狠的拉力赛车游戏电脑玩的？
逼真的有《极品14》、《极品15》和《科林麦克雷拉力赛：尘埃》，14属于娱乐性很强的赛车游戏有点不真实；15属于真实系赛车游戏，太专业了，估计你会受不了~
~《尘埃》属于拉力赛，很真实，玩着也很带劲，现在一共有三代，游戏品质很高！现在公认的最好的赛车游戏就是尘埃了！PS：《山脊赛车：无限》年末可能会登陆PC，那个才是真正的经典啊！！
好好期待一下吧~~
四、拉力赛车起源？
“拉力”一词源于英语“Rally”,本意是“集结与恢复”。正式使用“拉力”一词作为这一类汽车比赛的名称应该始于1911年1月“蒙特卡洛汽车拉力赛”,在此之前没有采用这个称呼。
而以拉力赛形式进行的汽车比赛的源头则可追溯到1894年由一家巴黎的报社发起的“巴黎-里昂”非马拉车赛。
五、拉力赛车重量？
FIA规定的最低重量为600公斤。一般是:单体壳50公斤,发动机90公斤,前部7.5公斤,后部11公斤,变速箱40公斤,离合器0.9公斤,车轮10公斤,车手70公斤。加上悬挂等。 参赛资格 就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA(国际汽车联合运动理事会,简称“国际汽联”。
六、为什么拉力赛车要叫拉力赛车.为什么拉力赛车要叫拉？
英语里面是Rally意思是集合、聚集的意思。拉力赛原本就是一堆车聚集起来，分赛段进行比赛的赛事。所以就有了个名字Rally Racing音译过来就成了拉力赛
七、拉力赛车排量？
拉力赛车分级
根据国际汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2 500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力）。同时对于赛车改装后的尺寸、质量以及排量、功率等都有严格的标准。
比赛赛车主要分成A组和N组。
A组赛车
又称改装组赛车，除保留赛车外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装，如采用较大的制动器，加强悬挂系统及更换变速器等。
依据发动机排量不同，A组义分为A5组（1 400毫升以下）、A6组（1 401毫升～1 600毫升）、A7组（1 601毫升～2 000毫升）和A8组（2 001毫升以上）四个级别。其中A8组只有厂商车队才能参与，每站的前八名能获得积分，分别是10、8、6、5、4、3、2、1。
N组赛车
又称原厂组赛车，它只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须维持民用车的标准，不允许改动。参赛者一般为业余选手或新手。
依据发动机排量不同，N组义分为N1组（1 400毫升以下，含1 400毫升）、N2组（1 401毫升～1 600毫升）、N3组（1 601毫升～2 000毫升）和N4组（2 001毫升以上，含2 001毫升）4个级别。
同时规则规定，每一站比赛中，每组最少要有5辆赛车参赛，如果参赛车辆不足5辆，则赛车将归入上一组别参赛。
八、拉力赛车等级？
摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车
九、拉力赛车换档？
好象不是什么十字波箱,是机械半自动的波箱,只有往上推和往下拉两种选择的,具体用处是缩短换档时间而达到减少马力损失,基本原理是采用了双离合器,在一个档位快完毕时第二离合已经把下一个档位准备好,这就可以达到以最短时间升或降档,这种档位基本可以精确到0.0几秒,由于造价太高,而且不太适合与日常使用(耐用性不高),所以只能广泛用于赛车行业
十、拉力赛车型？
拉力赛场，除了三菱EVO、斯巴鲁WRX，还有就是丰田的Celica。
1989年第五代Celica（T180）上市。这一代Celica在造型方面同样受到时代的影响，没有了之前棱角分明更加圆润的造型能够有效的减小风阻。外形上最明显特征就是增加了跳灯设计。在动力方面高性能车型Celica GT-Four（ST185）采用四轮驱动，升级后的第二代3S-GTE引擎；通过将中冷器由第一代的水冷改为传统的风冷，微微上调至8.8:1的压缩比，使用全新Twin entry技术的CT26涡轮增压器（大家所熟悉的双涡流或双涡管）以及简化引擎结构与降低重量等一些列措施；将动力提升至225Ps/6000rpm、304N.m/3200rpm。ST165Celica GT—Four成为了丰田的第一台全轮驱动拉力赛车，也让丰田在WRC这最高水平的竞技舞台上有了一席之地。它采用的是2.0升涡轮增加发动机是其后三代赛车的动力来源。
